HB 6167.2-2014民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法 第2部分：溫度和高度試驗

1  范圍

本部分規(guī)定了民用飛機機載設(shè)備溫度和壓力環(huán)境試驗條件及其相應(yīng)的試驗驗證方法。本部分適用于民用飛機上會受到高、低溫和氣壓環(huán)境影響的機載設(shè)備。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

HB6167.1-2014  民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法  第1部分：總則

3術(shù)語和定義

HB6167.1-2014界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

低溫工作溫度nperating low temperature設(shè)備正常暴露于其中并要求工作的低溫度。

3.2

高溫工作溫度aperating high temperature

正常工作條件下，特殊安裝區(qū)(如儀表板后面的密閉空間、設(shè)備支架、動力艙區(qū)等)內(nèi)的設(shè)備將暴露于其中的最高溫度。

3.3

短時工作溫度short-time operating temperature

設(shè)備在地面長時間放置后開始工作時的溫度。由于在設(shè)備工作的同時會啟動冷(熱)空氣循環(huán)或其他控溫方式，因此這些溫度條件不常出現(xiàn)并且持續(xù)時間很短。

3.4

地面耐受溫度grnund survival temperature

指飛機貯存或暴露于氣候極值期間，設(shè)備預(yù)期通常會暴露于其中的低和最高的地面溫度。不要求設(shè)備在這些規(guī)定的溫度極值下工作，但要求設(shè)備能耐受這些溫度而不被損壞。

3.5

飛行冷卻能力損失in-fight lass nf cnnling

設(shè)備冷卻系統(tǒng)失效，使其暴露于比正常情況更為嚴(yán)酷的溫度下，但仍要求它在有限xian時間內(nèi)能在此更高的溫度下工作并符合規(guī)定的功能/性能要求。